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对于f14来说，tf30412a并不是非常合适，该发动机推力小，最大军用推力5，600千克，加力推力9，480千克，使雄猫推重比仅为07，限制了机动性的发挥。当初内森如果不是用燃料消耗大半的雄猫来忽悠，bs国王看到一个慢吞吞的雄猫，说不定会真的跑去选了f15

同时，为了提高压缩效率，普惠将压气机失速容限度设计得太小，使发动机对气流的变化极为敏感，容易产生喘振或停车。相比推重比小，这个才更加的可怕。

因为这意味着，飞行员在飞行中，必须要小心翼翼地伺候，你根本就不知道雄猫战机在什么时候就突然失去动力了，发动机就开始咳嗽了

本来，tf30是给f111轰炸机准备的，轰炸机又不会进行高机动的飞行，但是，战斗机不行啊。

在飞行中，时刻地关注发动机的状态，任何一个飞行员都是不爽的。

美国海军对自己发动机的情况，是一清二楚的，早在70年，也就是f14首飞前，格鲁曼向海军建议在f14的发展型别中使用新的发动机，新发动机将在通用电气的ge110和普惠的jtf22的竞争中产生。

也就是说，现在大量生产装备的f14a，其实只是一个过渡型号，tf30是用来应急的，等到以后换装新发动机的f14b服役后，先期的a型都改进成b型标准。

到了73年的时候，混合安装一具tf30和一具f401400进行了首飞，新发动机使f14b原型机推重比首次超过1，可以做类似f15的垂直爬升动。

本来现在就可以换装了，但是糟糕的越南战争让民众对军队很反感，国内经济不景气，海军经费大幅削减，升级经费无从着落，所以，升级就不得不拖延下来。

同时，f401发动机暴露出许多严重的可靠性问题，没有通过飞行测试，在这个时期，空军的f100也因为发动机的可靠性而趴窝，获得了机库皇后的称号。

于是，海军硬着头皮继续使用tf30，同时惠普也在不断地改进这款发动机，但是，不管怎么改进，先天性的缺陷是无法改变的。

比如截止到84年，由于发动机问题而坠毁的雄猫在所有事故损失中占了282，一共损失了20余架。

海军还在继续想着换发，先后换过通用电气的f101dfe发动机，以及通用电气的f110ge400发动机，后一种发动机终于成功地赢得了合同，最终成为了超级雄猫。

不过，那已经是86年的事了。

在内森的眼里，雄猫战机的动力，当然是f110为基础，以后的f119为发展的，但是现在，在f110没有成熟的这几年之中，靠着tf30，那就太悲剧了。

所以，内森一直都在积极地推动。

壮志凌云的电影上映，让美国海军狠狠地出了一把风头，这部电影的总策划，者，以及主角都是内森，所以，内森在海军高层是有一定的影响力的。

加上bs国购买雄猫的资金，加上英国的一些需求，就这样，经过反复磋商和研究，tf41上雄猫，就推动下来了。

tf41发动机，原本是美国艾利逊公司和英国罗尔斯罗伊斯公司联合研制和生产的涡轮风扇发动机。属于斯贝rb16825的一种改型，没有后燃烧室，用来装a7攻击机。

经过几年的努力，这款发动机是相当成熟的了，本来原型的斯贝就不错，改进出来的tf41，在美国海军中大量装备给a7攻击机等飞机。

而现在，换装给f14的，是两家公司再次接触改进后的新型号，912系列。其中的912b32发动机，加力推力102吨，912b32b发动机，加力推力115吨。

历史上，这两中发动机都被艾利逊公司参与80年代初f14的换发选型，可惜没有中标，而现在，后一种的还在研发之中，而前一种，已经被用在了雄猫战机上

相比f100的超过12吨的推力，它的推力还不够高，整机的推重比也依旧没有达到1，但是，它最大的特点就是成熟，可靠，再也不用担心发动机的喘振问题了，飞行员在天空，可以随心所欲

这毕竟只是一个临时替代方案，等到f110成熟之后，后期的肯定会改用f110发动机的，到时候，这批发动机也正好达到寿命。

“启动发动机。”

随着甲板人员的手势，尾部传来了发动机的轰鸣声，和原来的tf30的声音是相当类似的。

但是，战机已经抑制不住要腾飞的冲动了。

“独行侠请求起飞。”

“可以起飞，祝你好运。”

耳机里传来了塔台的声音。

打开加力，看着甲板上人员的手势，松开刹车，在一股强劲的弹射器的拉动下，雄猫战机迅速地滑跑，尾部的两股热量，席卷整个甲板。

比原来的tf30，大了百分之八的推力，反应在起飞上，那就是当离开甲板的时候，速度大了20节左右。

内森抑制住自己的冲动，没有直接拉操杆大角度爬升，按照往常的航线，他平稳有力地飞行着，一直到离开航母一百公里之外的海域上空，才开始进行一个个的机动动。

此时，速度已经增加到了八百公里每小时，内森猛地拉起操杆来，战机昂扬起机头，进行大迎角爬升，接着，内森死一般地开始把操杆推到一侧。

在以前的雄猫中，爬升本来就会导致进气道内的气流紊乱，现在再加上侧滑，随之而来的就会是尾部的发动机的不规则颤抖，它想要大口地呼吸空气，但是进气道被挡住了，气流迅速减少，于是，tf30发动机就开始无规律地转速降低，直至熄火，压气机的叶片上，全部都是紊乱的气流。

而现在，后面什么都感觉不到，tf41发动机在稳稳地提供推力，这种大迎角爬升加侧滑的状态中，依旧很平稳地提供着推力

虽然机动性的提升不是很明显，但是至少发动机的可靠性提高了

接着，横滚，桶滚，破s机动一个个机动动，再无顾忌，想怎么飞就怎么飞以后再遇到敌人纠缠，再也不用小心翼翼地守着飞行包线了，这才是正常的雄猫

第一百九十二章007号航班72100

“各位乘客，这是由纽约飞往韩国首尔的大韩航空007号航班，现在，我们经过阿拉斯加的短暂停留，即将再次起飞，请各位乘客系好自己的安全带，我们的飞机，马上就要起飞了。”

在国际航空中，直线的距离不一定是最短的，比如，想要从纽约飞往韩国首都，并不是直接飞越太平洋，而是先向北，飞到阿拉斯加之后再折返。

这样就可以充分地利用高纬度的优势，让飞机的航线更短，大量地节省燃料，同时，也便于在中途加油，如果是横跨太平洋的话，中途太难找到加油的地方了。

此时，这架波音747客机，正在进行起飞前的准备，机长朴正义穿着整齐的制服，坐在自己的位置上，看着一旁的副机长千炳寅有条不紊地拨动各个开关，接着，两侧的发动机，就一台台地发出轰鸣。

两年前，朴正义驾驶着波音707客机，克服了导航故障，在一名美国人的帮助下，成功地挽救了飞机以及整个机组人员的生命。

当回去之后，朴正义就受到了大韩航空的嘉奖，同时，从为数不多的名额里，获得了改飞波音747的资格。

这已经是朴正义的第四十四次飞行了，为一名经验丰富的机长，朴正义很满足现在的生活了。

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