第二章 凶多吉少 (第1/2页)

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这次高铁论坛,是唐志伟任海外业务总监以来,头回作为领队率团参加的如此高规格的活动。

对了,还忘了说,这个论坛的全称是,第九届全球高速铁路技术论坛暨技术贸易洽谈会。

拗口,但听上去确实高大上。

当下,中国无论是高铁里程还是高铁运量,早已雄居全球榜首。谁叫咱幅员辽阔,人口众多呢。

在这样的论坛上,代表中国出席的中高集团,分量自不待言。

但越是分量重,你压力越大,麻烦越多。

咱中国不是有句古话:“木秀于林,风必摧之。”这是没办法的事。

行前,集团交给代表团的任务有三件:

一是巩固传统市场。

啥意思?就是过去的那些老客户,七大姑八大姨的,不,七大洲四大洋的,买机车的,买货车的,买客车的……统统要抓住,别让客户跑了,能多买尽量让人家多买,多多益善,咱有的是。

二是进一步深化拓展合作。

给咱帮忙的那些伙伴们,要继续扩大合作,你给我方便,我给你机会,咱们互利互赢。

三是力争早日实现高铁走出去。

是啊,别只让咱中国人民自己享受这么好的东西呀,“独乐乐,不如众乐乐”,哦,是“独快快,不如众快快”。大家快,才是真快嘛。

当然,说起来容易,这几件任务,件件是硬骨头,哪个也不好啃。

跟bdb公司的谈判,很可能就是一场斗智斗勇的较量。

大家都知道,大名鼎鼎的bdb公司,芯片领域的全球老大,行业霸主地位无人能及。

芯片是干啥用的?简单点说,就是设备的大脑。你能想到的带电的设备,基站、服务器、电脑、电视、手机、医疗器械,汽车、高铁、机器人、无人机、电梯,还有共享单车的gps电子锁……等等,等等,里面全有芯片。

看到了吧,高铁里也有。多年以来,bdb公司给各家高铁制造企业供应芯片,它的质量过硬,性能稳定,交货及时,因而广受欢迎。

只是,bdb公司这个高铁芯片的价格始终高启,从不松动。

这回唐志伟们的任务之一,就是希望通过谈判,把bdb的高铁芯片价格,能够至少压下去10个百分点。

那你得有能够摆上桌面让对方接受的条件吧?

有哇,那就是中高集团未来前景看好的国际高铁市场啊!

中高集团在国际高铁市场上咄咄逼人、舍我其谁的态势,哪个供应商敢忽视?就是傲慢的bdb也不敢忽视。

这么看,论坛期间的所有商洽活动,没有一个不重要。

能拿一个单,在谈判当中的权重就增加一个砝码。

这回,来自南美、东南亚、东欧甚至北美的客户,都会就高铁合作项目跟中高进行接触,哪个谈好了,都是有破局意义的,会牵一发动全身,带动中高整个产业链的良性发展。

当然,传统市场,也就是普通中低速列车,也来不得半点含糊。尽管是轻车熟路,如果万一有点闪失,损失的可远不止是眼下的一点利益了。

人家会说,你连中低速列车都搞不好,我们凭什么相信你造的高铁呢。

至于领域内的那些竞争对手,也难免不会利用这次论坛的机会,在这个大舞台上,弄出一些让中高难看的故事来。“难看的故事”就是“事故”了,不是吗?

此番任务之艰、之险、之难、之重,可想而知。诸多项目环环相扣,彼此关联,互为因果。一着不慎,可能会弄得满盘皆输。

就在启程之际,已背负千钧重担的唐志伟,又突然多了两个沉甸甸的压力。

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