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由于工作需要，诸葛怀志调到了沂蒙东站担任副站长，沂蒙东站是一个较大的三等站，有行车、调车、客运、货运四个班组，全站五十多名职工。
站长兼党支部书记刘志东，五十岁年纪上下，是个老中专毕业生，也是一名老铁路人，原在徐州车务段工作，后调入沂蒙车务段，这些年走了三四个车站，车站管理非常有经验。
副站长小李，主要分管行车和调车，诸葛怀志因从事货运工作时间长，而且也干过客运工作，由他分管客货运和后勤工作。
对于分管的客货运工作，诸葛怀志是比较熟悉的，干过两年多的客运，工作流程和重点难点都很熟悉，货运就更不用说了，行车相对弱一些，虽说在举东站也干了半年多调车工作，但对行车室的具体工作还处于一知半解的程度。
铁路技术规章和管理流程规定，副站长需独自面对全站工作进行管理，在行车调车人员相对缺乏有时还要去替班，业务不精是不行的。
刚去报到一个星期，诸葛怀志就赶上了替班，还差点出了行车事故，事后回想起来还让他心有余悸。
这一天，值班员老王在班上突发疾病，不能继续工作，副站长小李休班，站长刘志东安排诸葛怀志去替班，他送老王去看病。
诸葛怀志在中专毕业实习期间在举东站学过一段时间的行车值班员，感觉没什么难的，但真正坐到行车值班员的位置上，指挥全站的行车和调车作业就不是那回事儿了。
首先，对控制台不熟悉，因为沂蒙东站有三个行车方向，控制台上的按钮有很多都不知干什么的，三个方向中有两个方向是全自动行车闭塞方式，一个方向是半自动行车闭塞方式，排列行车进路的方法不同，稍不注意就会出现排列错误，严重影响行车安全。
诸葛怀志上得台来一时手忙脚乱，疲于应付更别谈什么标准化作业了，慌乱间还将一列旅客列车的进路方向排错了，幸亏当班的助理值班员张恩铭接完车回来发现了，立即取消了错误的进路，重新排列了正确的行车进路，防止了一起责任行车事故。
诸葛怀志越想越害怕，好在助理值班员张恩铭也干过值班员，有值班员的上岗证，于是，两人调换了岗位，诸葛怀志给他当助理，一时间工作顺畅了不少。
但到了下午，做十八点报告时诸葛怀志又不会了，只好与张恩铭再次调换，让小张再做助理值班员，将十八点报告完成。
整整一个白班诸葛怀志始终处于自责和煎熬之中，终于熬到下班，回到宿舍后，把自己认真进行了剖析，感到自己欠缺的地方实在太多了！
副站长的工作虽然是分管客货运的，但业务必须全面，自己还需加强学习，提高业务技能，方能胜任此项工作。
吃完晚饭，诸葛怀志在车站学习室里，找出《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《沂蒙东站站细》、《车站值班员一班工作标准》等业务书籍，为自己制定了学习计划，准备利用一切业余时间，认真学习行车值班员的工作流程和作业标准，以及非正常接发列车作业标准。
在行车室盯控施工作业时，诸葛怀志向老值班员详细了解控制台各按钮的作用，并一一记录在笔记本上，他向来相信古人说过的，好脑筋不如烂笔头，记录下来随时可以拿出来温习，以防业务不熟练时有所遗漏。
除此之外，诸葛怀志还积极参加车站行车值班员接发列车的模拟演练，对一些难点问题反复进行揣摩，功夫不负有心人，只用了两个月的时间，诸葛怀志就基本掌握了行车值班员必知必会内容和接发列车工作标准，已能够胜任行车值班员的工作。
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