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机长都愣住了，顿时怒吼起来：“刚才不是你说的737最佳的滑翔比是15：1，这仅仅是一个理想化的数值，我们根本就达不到，如何能飘降回天宁本场？释压的紧急下降要大速度，空中风转起动也需要大速度，这个时候你跟我说不想要增速，你在开什么玩笑？”
跟上一次尝试的行为表现基本相似，李苍一直到上座后才开始有了变化。
此前所有应对基本是没有问题的，改变的源头还应该是在对于空中重启和飘降返航的抉择上。
事实上，上一次尝试中李苍对于两者之间的选择也没有过多的确信，以至于最终他是让机长下了决定。
可经历了上一次的尝试，李苍明白在大速度下飞机大翼断裂是注定了，有且只有飘降一途，而且不是返航本场，而是偏于西南，于池河与滁河之间进行陆地迫降。
于是，在这一次的尝试中，李苍没有将最终决定权交予机长。
不过，他还是跟上一次一样，将737的最佳滑翔比的信息告知了机长。
尽管在得知最佳滑翔比的信息后，机长会对飘降决定信心不足，从而产生一些抵抗心理。但是，李苍觉得这种事情还是在一开始讲好比较合理，省得在后面的关键时刻又产生分歧，相互拉扯牵扯，白白失了活命的机会。
相比于上一次尝试，这一次李苍还有一个改变，那就是不等区域管制员给出返航指令就往回飞了。
上一次里，区域管制员为了调开空域里有冲突的飞机，在给出下降指令后没有立刻允许长隆5434返航，而是稍等了一会儿，往前又飞了一小段距离。
这次李苍根本不管区域管制员了，情况危急，他可是顾不上管制员的立场了。而且，以李苍的感觉，天宁空域大概率不会忙碌到在产生严重交通冲突的情况下还完全调不开飞机的情况。
唯一的区别估计就是这次天宁区域管制室可能后期要向空军写上几份报告了。
这一小点儿提前量不说是决定性的，但是至少给李苍他们争取了些许余度。
刚才机长在李苍上座期间想要增大下降率来增速，为风转起动设置好条件，同时在释压环境下下降高度也是正常之举。
结果他刚顶杆下去，李苍系好安全带后直接上手将速度窗口的数值调节为了275，接着一言不合，直接上手带杆干预他的操纵了。
这等行径令得机长分外恼火，在飞机抖动之间，他右手不小心按到了通讯面板上的旅客广播发射按钮。抓握着驾驶盘的左手为了跟李苍的力道对抗，用力过猛，左手食指按压到了无线电发话按钮之上，于是驾驶舱中机长的咆哮声就变成了客舱广播，散播出去了。
声音极大，其回声甚至透过驾驶舱舱门传导到里面被机长听见了。
不过，这些现在都是小问题，李苍猝不及防地来这么一手，机长是又气又怒。
虽说以空中重启而言，正常情况下现在的高度应该是足够的，但是谁也不会掀起自己生还的余度小，李苍这般保持两百七十多节速度飘降除了无意义地消耗高度，其他的没有半点儿意义。
李苍眼见机长放开了驾驶盘，稍稍松了一口气。
要是机长始终不放手，对他来说可是一个不小的负担。
“机长，相信我，空中重启走不通。”
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